Triumph Hellfire

Mejorando lo bueno

Partiendo de una Triumph Street Triple 675, un concesionario alemán de Triumph (Motorcorner) ha cogido la moto original, y manteniendo las prestaciones del motor de serie (108 CV) le ha instalado unas cuantas piezas estéticas fabricadas en plástico termo-formado, además de otras modificaciones.




El kit estético incluye un faro diferente que se desdobla en dos elementos, uno en cada lado del frontal, y un cuadro de instrumentos totalmente digital. También se cambian las llantas de 17 pulgadas por unas de radios, y los neumáticos son ahora de taco pequeño en plan Dirt Track.

El escape también se sustituye por uno de la firma BOS Performance. El fantástico motor tricilíndrico se mantiene de serie con sus 108 CV, que le permiten alcanzar los 225 Km/h. El peso se reduce hasta los 167 Kg, casi 20 Kg menos que el modelo original.

El resultado es una mezcla entre una moto Dirt Track de los años 70, una trail de los 80 y una Streetfighter moderna.




En Alemania se puede adquirir la moto con el kit ya instalado por 14.500 euros.

Os dejamos un vídeo sobre esta espectacular creación:





Fuente: Moto22

Triumph Sprint 1050 GT 2010

La touring inglesa

La marca Triumph es de sobra conocida por sus modelos deportivos (Daytona), por sus motos con estilo "retro" (Bonneville, Scrambler, Thruxton, etc.) y también por sus ágiles naked (Speed y Street Triple), pero también fabrica un modelo enfocado al mototurismo: La Triumph Sprint.

Veamos que nos ofrece la marca inglesa en la versión 2010 de este modelo, destinado a competir con las BMW RT y K-GT, Yamaha FJR y Honda Paneuropean.

Disculpad la calidad de las fotografías, algo inferior a lo habitual, pero la marca no ha proporcionado mejores calidades.




La diferencia estética más evidente con el modelo anterior es que ya no lleva los escapes por debajo del colín, sino que ahora un único silencioso está situado en una posición más clásica por el lateral derecho. Ello permite un generoso espacio para la colocación de dos maletas laterales de 31 litros de capacidad cada una. Además, puede incorporar opcionalmente un TopCase de 55 litros, pintado en el mismo color de la moto, con capacidad suficiente para dos cascos integrales. También incorpora una toma auxiliar de corriente.

El carenado tiene ahora unas formas menos agresivas y más estilizadas, y ofrece muy buena protección aerodinámica, como debe ser en este tipo de moto enfocado a realizar largas rutas con la máxima comodidad. El nuevo depósito le permite autonomías cercanas a los 300 Km.

En el chasis nos encontramos con un basculante trasero ligeramente más largo, que aumenta la distancia entre ejes en 80 mm hasta los 1537 mm, mejorando el aplomo en curvas rápidas. El equipo de frenos es también nuevo, incorporando el ABS de serie (opcional en el modelo anterior).

El motor tricilíndrico transversal sufre pocas variaciones, mantiene los 1.050 cc, alcanzando ahora 132 CV (cinco más que la versión anterior), y disfrutando de un par de 108 Nm a solo 6.300 rpm. Este motor destaca por su entrega en la gama media de rpm, y no por su potencia máxima.


Esta moto estará disponible en los concesionarios de la marca a partir del próximo 21 de Junio, a un precio de 13.695 €, prácticamente idéntico al modelo que estaba a la venta hasta ahora (13.295 € la versión con ABS). Se prevee importar en dos colores : plata y azul metalizado.

En mi opinión, un modelo demasiado convencional: no dispone de cardan, la suspensión es normalita, no lleva soluciones vanguardistas, pero el precio es francamente interesante, pues sus competidores son del orden de 3-4.000 € más caros (mínimo).









Os dejamos el vídeo oficial, dónde además de la moto se promociona el equipamiento (ropa) que la marca pone a disposición de los clientes para su disfrute:

Triumph Speed Triple Custom

Burt Munro Edition

Julian Schneider es un reconocido y exquisito preparador austríaco especializado en la marca inglesa Triumph, con base cerca de Salzburgo, concretamente en la localidad de Oberpinzgau, donde Julian ha desarrollado diferentes preparaciones de las motos de Hickley, como la Bonneville Tridays Edition.

Schneider ha querido rendir homenaje a Burn Munro, un piloto neozelandés elevado a calidad de leyenda, con su nueva creación, la Triumph Speed Triple Burt Munro Edition.

El motor permanece inalterado, siendo completamente de serie y adopta un escape Supertrapp que se coloca en la parte derecha. Obviamente, como en cualquier creación motera que se precie, las suspensiones corren a cargo de Öhlins, incluyendo el amortiguador de dirección. Marchesini se hace cargo de la llantas (otra marca de las imprescindibles en la élite del tuning) y los frenos son de una marca bastante desconocida en nuestro país, aunque muy reconocida en el resto de países de Europa donde se practica el "streetfighter", Beringer (y es extraño que en una moto predominantemente roja los frenos hayan sido instalados con la decoración en negro, cuando Beringer tiene en el rojo su color "de guerra", al igual que Öhlins el dorado y amarillo en sus suspensiones).

Por otro lado las manetas son Magura y, además, la moto se complementa con diferentes piezas del catálogo Rizoma.

El resultado es espectacular, resultando una moto ideal para recorrer a buen ritmo los Alpes austríacos.









P.D.: Herbert J. "Burt" Munro (1899 – 1978). Nacido en Invercargill, Nueva Zelanda fue un entusiasta de la motocicleta. En 1915 ya tenía su primera motocicleta, una Douglas.

En 1920 adquirió su Indian Twin Scout por la irrisoria cantidad de 50 libras. Estuvo durante toda su vida modificando y mejorando su Motocicleta Indian. Construyó él mismo en su garaje de forma artesanal muchas de las piezas que usaría en su motocicleta como los pistones, las cabezas de los cilindros y el embrague, utilizando incluso latas de conservas como materia prima.



Con 68 años cumplidos, pero con espíritu juvenil en su interior, en 1967, Munro decidió poner una culminación a la obra de su vida viajando desde Invercargill, Nueva Zelanda, hasta Bonneville Salt Flats, en el estado norteamericano de Utah, para intentar participar en la carrera de la Semana de la Velocidad que se celebra cada año, y probar así las posibilidades de su moto.

A pesar de no estar inscrito logró superar las barreras burocráticas y consiguió un récord de velocidad de motocicletas de menos de 1000cc superando los 300 kilómetros por hora (201,488 millas por hora). Regresó a su país para volver unas nueve veces más(resultando cada una en un record) antes de fallecer.

Burt Munro : Un sueño, una leyenda (The world's fastest Indian), es una película sobre su vida, interpretada por Sir Anthony Hopkins. Recomendable.