Honda Gold Wing Cafe Racer

Café dorado

A poca gente se le ocurriría usar una Gold Wing como base para una Café Racer, pues es una moto que no destaca precisamente por su ligereza y sencillez, pero ha aparecido un nuevo movimiento custom dedicado precisamente a "desnudar" el modelo cruiser por excelencia de la marca japonesa Honda. Aquí tenemos un buen ejemplo.

Con más de 280 Kg, modelo de 1976 (una GL 1000) con su motor boxer de 4 cilindros, esta unidad se ha hecho tremendamente popular en el foro "Naked Gold Wings" (www.ngwclub.com), foro que por cierto aumenta día a día.



Entre otras reformas, se ha modificado el chasis, ha sido rebajada de suspensiones, se ha reducido el carenado hasta dejarlo solo con la cúpula del faro, asiento artesanal, pintura dorada estilo Trans-Am para pinzas de freno y motor, etc, etc,. Y funciona (al menos esto parece).








Fuentes: BikeExif.com y ngwclub.com

Wunderlich Caranguejeira

La arácnida alemana

Os presentamos hoy una modificación partiendo de la BMW K1200 R: La Wunderlich Caranguejeira. El preparador alemán Wunderlich es el autor de esta preparación, en colaboración con el diseñador Bart van den Bogaard. El nombre tiene sus orígenes en una araña brasileña gigante: la caranguejeira.



Los relojes pasan a estar situados sobre el depósito, y unas piezas de aluminio se encargan de cubrir los focos delanteros que ahora están formados por tres ópticas con clara inspiración en la cara de una araña.

Dispone de nuevos protectores en el radiador de aceite, el de agua y en la parte inferior del motor.

También se colocan dos grandes tomas de aire a ambos lados, que consiguen una ligera mejora de 5 CV en el rendimiento del motor.



En la parte trasera, se instala un nuevo escape firmado por Zard, mientras que el colín trasero es ahora artesanal, de fibra de carbono, que lleva integradas las luces de tipo led.

La descripción que le dan en Inglaterra a este modelo es de un "vehículo de ataque urbano superviviente de un salvaje invierno nuclear", nada menos, y la verdad es que por su estética apocalíptica no van desencaminados.




Fuentes: bikeexif.com, motomaania.ee, fasterandfaster.net y moto22.com

¿ABS obligatorio en USA?

De momento es solo una petición de las aseguradoras

Aunque de momento es una petición de las compañías aseguradoras derivada de un estudio de seguridad vial, en breve podríamos ver que todas las motos nuevas que se vendan en USA tengan que montar ABS. Según este estudio las motos equipadas con ABS tienen un 22% menos de accidentes que las motos que no incluyen este sistema.
Según este estudio, en USA ha habido un aumento de usuarios de moto en los últimos años, y como es un país dónde piensan siempre en hacerlo lo más fácil para todo el mundo, se han dado cuenta de que frenar una moto requiere bastante más habilidad que frenar un coche. Pero si la moto en cuestión incluye un sistema ABS esta complicación se reduce sustancialmente. Este descubrimiento estadístico me lleva a hacer una reflexión. Si una moto con ABS es más fácil de conducir y por lo tanto tendrá menos accidentes ¿Será más barata de asegurar que otra moto sin ABS? ¿O las compañías de seguros de lo único que se preocupan es de no tener gastos pero quieren seguir teniendo las mismas cifras de recaudación? Habrá que estar atentos a este tema.


La segunda parte del estudio sobre la seguridad de los vehículos de dos ruedas incide sobre el uso del casco. Por fin parece que alguien se ha dado cuenta de que el uso del casco reduce las lesiones en la cabeza en caso de accidente. Ahora solo falta que el batiburrillo de legisladores que existe en ese país se ponga de acuerdo para legislar todos lo mismo.
También comenta el estudio que los accidentes de conductores de menos de 21 años son un 10% más numerosos en los estados en los que estos conductores necesitan pasar un examen de conducir para poder circular en moto. Pero que este incremento no es estadísticamente significativo (según ellos) ya que el tema del carnet de conducir cambia mucho de un estado a otro. En algunos el examen da acceso a un carnet de conducir “libre” nada más aprobarlo y en otros está escalonado, con lo que no se puede comparar la estadística.
Los USA son un país muy especial en lo que se refiere a temas de circulación, pero cuando en ellos se impone una normativa de seguridad los demás países del “primer mundo” suelen adoptarla casi de inmediato, así que entre esto y la posible limitación de la potencia de todas las motos a 100 CV en Europa parece que quien quiera una moto sin limitaciones solo podrá usarla en circuito, y tendrá que buscarla en mercados especializados, porque para los demás usuarios habrá “café para todos”


Fuente: Moto22.com